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銓弘詮釋關(guān)於：童車裝配質(zhì)量檢驗
日期：2024-09-20 11:41
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摘要：
銓弘詮釋關(guān)於：童車裝配質(zhì)量檢驗
童車生產(chǎn)成型後，裝配以後的整車經(jīng)過調(diào)試，車架、前叉及前叉合體：組合後前叉應(yīng)回轉(zhuǎn)靈活、無鬆動可以通過輕震聽聲音檢查配合件有無鬆脫或者組裝不緊，另外對於各部件，可以通過以下的要求或驗手法進行檢驗：
(1)突出物：經(jīng)組裝後，凡長度大於8mm的剛性外露突出物，其尾端均應(yīng)倒圓，倒圓半徑應(yīng)不水於6.3mm，
這類突出物的大端尺寸應(yīng)大於12.7 mm，小端尺寸應(yīng)大於3.2 mm。
(2)車把：把立管插入前叉立管的深度應(yīng)不小於*小插入深度標(biāo)記，其調(diào)整量應(yīng)符合設(shè)計要求
要求車把經(jīng)正確調(diào)整後，應(yīng)在正前方位置的左右兩側(cè)各不小於60”的範(fàn)圍內(nèi)轉(zhuǎn)向靈活，軸承處不應(yīng)出現(xiàn)緊點、僵呆或鬆弛現(xiàn)象。
(3)把立管要求把立管上應(yīng)有一個長久性標(biāo)記，清楚地表示把立管插人前叉立管的*少深度，或者用一個可靠的長久性裝置來保證其*少插人深度。插人標(biāo)記或插人深度從把立管末端量起應(yīng)不小於管徑的2.5倍，且在標(biāo)記下麵至少應(yīng)有一個管徑長度的管子材料冇有切槽。插人標(biāo)記不應(yīng)損傷把立管的強度。
(4)把立管與前叉
測試要求將把立管正確地裝配在車架和前叉立管內(nèi)，按製造廠的說明書將把芯絲桿旋緊，對把立管/前叉的夾緊裝置施加一個25N。m的力矩，我們某些客人在現(xiàn)場可作以下測試，將前把和前輪抓緊，固定前輪，雙手握前把手同時施加70N的力，看有冇有鬆脫。(注意這點以前客人有投訴過，已經(jīng)加入SWI)
(5)中軸部件：中軸碗應(yīng)平整地壓入或旋入中接頭內(nèi)，鎖緊後，中軸應(yīng)回轉(zhuǎn)靈活、無鬆動；中軸鎖母的緊固扭矩應(yīng)不小於30Nm。
(6) 車輪
測試要求對裝有輪緣閘的自行車，在輪輞上適當(dāng)點處沿輪輛作徑向測量時，其跳動量應(yīng)不大於2 mm以及，在輪輞上適當(dāng)點處沿輪輛作軸向測量時，其跳動量也應(yīng)不大於2mm，前者稱徑向圓跳動公差，後者稱端麵圓跳動公差。一般工廠對鋁製車輪要求更需要達(dá)到1.5mm的轉(zhuǎn)動精度，工廠內(nèi)一般都有測試車輪的簡易裝置，檢查時通過調(diào)整幅條的張緊度來調(diào)節(jié)徑向和端麵的跳動公差。
(7) 輪胎
要求輪胎，輪輛應(yīng)符合各自的標(biāo)準(zhǔn)，外胎和內(nèi)胎應(yīng)與輪惘相匹配。將輪胎充氣到*大充氣壓力的110%,經(jīng)過5 min後，外胎仍應(yīng)完整地包合在輪輛上。大部分工廠對於輪胎都會進行48小時靜放測試，而有些工廠在包裝以前都會對輪胎充好一定百分比的氣，因此拆包裝檢查以後即可以留意到輪胎有無大泄露。
(8)輪輞與前叉、平立叉之間的間隙
應(yīng)不小於5mm，其兩邊相對偏差應(yīng)不大於3mm。經(jīng)穿條校正後的輪輞的輻條平均張力應(yīng)不小於300N，單根輻條的張力應(yīng)不小於150N；輻條螺紋頭部不得凸出於條母外；氣門嘴孔應(yīng)位於兩大檔之間。
(9)腳蹬：
(9)腳蹬：
應(yīng)有能區(qū)分左、右螺紋的標(biāo)誌，螺紋應(yīng)正確並與曲柄配合良好，運轉(zhuǎn)應(yīng)靈活，無鬆動。
要求一，是地麵距離自行車在無負(fù)載狀況下，將一隻腳蹬處於其*低位置且使腳踩麵與地麵平行，如果隻有一個腳踩麵的話，該腳踩麵要朝上，自行車應(yīng)能由垂直位置向一側(cè)傾斜250而腳蹬上的任何零部件不觸及地麵。另外對於裝有 避 震 彈簧的自行車，在檢測時應(yīng)使避震彈簧處於壓縮狀態(tài)，就好象有一個體重85kg的騎行者，坐在上麵一樣。
要求二，是足趾間隙：不裝有足固定裝置(如足尖套)的自行車，其腳蹬到前輪胎或前泥板(在它們轉(zhuǎn)到任意角度時)之間的間隙應(yīng)不小於89 mm。其測量方法是從任意一腳蹬的中心線向前平行於自行車的縱軸線，量到前輪胎或前泥板掃出的弧線的*短距離。
(10) 鞍座
要求一靜負(fù)荷試驗(鞍座和鞍管) 即將鞍座和鞍管正確地裝配在車架上，鞍座夾緊螺栓應(yīng)按推薦的力矩旋緊。在離鞍座前端或後端25mm內(nèi)之一點上，以哪處對鞍座夾的力矩大，應(yīng)在力矩大的那一點垂直向下施加一個不小於668 N的力。移去這個力之後，在離鞍座前端或後端25mm內(nèi)之一點上，以哪處對鞍座夾的力矩大，應(yīng)在力矩大的那一點施加一個222N的水平力。
要求二鞍座強度試驗：將鞍座裝夾在一夾具中，並將鞍座夾緊螺栓以其推薦的力矩旋緊，應(yīng)對鞍座麵後端的下方和前鼻部的下方依次施加400N的力，該力不應(yīng)加在鋼質(zhì)鞍梁的任何部位上。
(11) 鏈條：安裝後，傳動鏈條在轉(zhuǎn)動時候應(yīng)鬆緊適宜，運轉(zhuǎn)靈活並不得有卡住、脫鏈或與車架、鏈罩碰擦，在騎行測試時可以倒鏈幾圈聽聽摩擦聲音是否理想，新標(biāo)準(zhǔn)舍棄了舊標(biāo)準(zhǔn)中鏈條應(yīng)能承受8010N的*低破壞拉力的要求。但指出應(yīng)符合QS標(biāo)準(zhǔn)。
(12)鏈輪曲柄：兩曲柄應(yīng)組裝成一線；中軸棍兩端麵應(yīng)與曲柄外側(cè)麵裝平；曲柄與車架平叉的間隙應(yīng)不小於2mm並不得與鏈罩碰擦。
(13)鏈罩：定位應(yīng)正確、可靠，不得有鬆動現(xiàn)象。主要要求鏈罩至少要從鏈條及牙盤齒合點前25MM處裝起。
(14) 幅條擋盤
舊標(biāo)準(zhǔn)對此並冇有提到，新標(biāo)準(zhǔn)中是針對裝有後變速飛片的自行車而提出的要求，規(guī)定在後飛輪旁應(yīng)裝有一個幅條擋盤借以避免由於鏈條被不適當(dāng)?shù)膿苕溁驌p壞導(dǎo)致鏈條阻礙車輪的旋轉(zhuǎn)或使突然停車。
(15)童車碰撞綜合測試儀飛輪
變速車後輪齒盤層疊那部分，根據(jù)變速檔次五六七片不等，它與中軸位置牙盤對應(yīng)確定變速車可以有幾檔的變化，比如前麵三個牙盤，後麵六個，總共就有十八速的變化。大部分工廠的飛輪組裝並冇有上緊，我們可以從以下檢驗確認(rèn)：首先剎緊車閘，固定車體不動，踩住腳蹬可發(fā)現(xiàn)飛輪會空轉(zhuǎn)半圈左右。
要求組裝後，應(yīng)回轉(zhuǎn)靈活、無鬆動；其緊固扭矩前輪應(yīng)不小於18Nm，後輪應(yīng)不小於30Nm。
(16) 車閘
(I)測試一有安裝桿閘的自行車，當(dāng)車把轉(zhuǎn)角定在60度時，閘皮不能與車輪的輪輞相碰;在車把回複到正中位置時，閘桿應(yīng)該既無彎曲，也無扭轉(zhuǎn)。
(II)測試二在確認(rèn)製動係統(tǒng)調(diào)整正確以後，在閘把或副閘把上離末端25mm處施加一個力，這個力應(yīng)為450 N，或者小於450 N也可以，隻要能做到:
a) 線 閘的閘把碰到把套，或無把套的則碰到把橫管;
b) 線 閘的副閘把與把橫管的頂麵相平，或碰到把橫管;
c) 桿 閘的閘把與把橫管的把套頂麵相平。
這項試驗應(yīng)在每個閘把和副閘把上重複10次。動作應(yīng)靈活可靠，閘皮角度與輪輞應(yīng)吻合，經(jīng)調(diào)整後的間隙應(yīng)不大於3mm；左右閘把應(yīng)能配對，其安裝位置應(yīng)符合使用國的習(xí)慣。
(III)測試三車閘的技術(shù)要求除正確安裝後使用輕便靈活，閘簧能使閘把迅速複位外，還應(yīng)保證各聯(lián)接部位的牢固力，一般為980N以上，製動性能按GB3565規(guī)定，即乾態(tài)製動在*高速度時，行程為5m或5m以上的自行車，以24km/h的速度行駛時，或行程為5m以下的自行車，以16km/h的速度行駛時，均應(yīng)在5.5m距離內(nèi)平穩(wěn)而**地停住，濕態(tài)製動，以16km/h的速度行駛的自行車，應(yīng)在15m距離內(nèi)平穩(wěn)而**的停住。
(17)銓弘詮釋關(guān)於：童車裝配質(zhì)量檢驗操縱線：
應(yīng)具有保證正常操縱的長度，鋼繩與鋼繩套間的運動應(yīng)順暢，其尾端應(yīng)經(jīng)鈍化或加有能承受20N力的尾套
(18) 反射器
主要四個位置需要安裝反射器。
側(cè)麵兩個，其中至少一個必須裝在車輪幅條上，並且兩個反射器必須為同一顏色，要麼透明白色，要麼黃色。
前麵一個，一般組裝在前叉上，要求應(yīng)為透明白色。
腳蹬前後表麵個一個，應(yīng)該為黃色。
*後一個位置在後麵，一般在貨架或者鞍座上，要求用紅色。
(19) 照明係統(tǒng)
這部分國標(biāo)並不強製要求，隻是對有安裝照明係統(tǒng)的要求車燈線布線應(yīng)合理，避免磨傷，常見的一種叫摩電燈，主要靠車輪摩擦帶動小電機發(fā)電。
(20) 銓弘詮釋關(guān)於：童車裝配質(zhì)量檢驗變速裝置
(I)變速裝置是變速車的檢驗重點，調(diào)整後的外變速裝置，在變速範(fàn)圍內(nèi)應(yīng)變檔正確，倒轉(zhuǎn)時不得出現(xiàn)脫鏈現(xiàn)象；內(nèi)變速裝置變速位置應(yīng)清晰，中間不得有空檔。測試技巧多樣。我們常檢驗的變速裝置有兩種，一種是定位的，調(diào)節(jié)旋把可以清楚的選定每一檔的位置；還有一種是非定位的，靠前撥器與鏈條摩擦調(diào)節(jié)變速。 非定位常見的一是指撥變速，還有一個是旋轉(zhuǎn)變速。變速質(zhì)量的好壞跟變速裝置的配合有很大的關(guān)係，有些工廠對整套變速裝置會采用不同供應(yīng)廠家的配件，這有時候可以從配件的MARKING上了解到。
(II)檢驗上述首先對組裝好產(chǎn)品測試**項目合格後，通過飛輪或者旋把上的微調(diào)旋扭調(diào)節(jié)好變速器後上路騎行，騎行的時候注意牙盤大小片之間切換是否順暢，按檔位一檔一檔進行切換，並在前牙盤和飛輪*大片位置時進行倒鏈看鏈條是否順暢。
(III)產(chǎn)生變速不順暢的原因大概可能有以下幾種：一是有些工廠在組裝的時候並冇有完全調(diào)試好變速的功能，比如變速線過鬆，或者微調(diào)螺絲未調(diào)正好，二是組裝上某些部位未裝到位，比如前撥器。正常情況下調(diào)撥器應(yīng)調(diào)正到與牙盤相對平行位置，如果未到位會產(chǎn)生超鏈，脫鏈或者變位不到或不暢，*後是車架的問題，正常的車架應(yīng)按圖紙尺寸定位好，比如後三角架如果尺寸不合格，就可能引起變速功能不當(dāng)。
(21)支架：支架支起後，車把在任意位置時，車身應(yīng)能停穩(wěn)，支架定位，複位應(yīng)靈活可靠。
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